Максимизирование Эффективности в Наших Аэропортах

У Наших Аэропортов есть лишняя способность, которая не используется вследствие того, что много авиалайнеров сидят во время ночного времени и летят в течение дня. Это - только одна проблема, которую мы имеем, который может быть решен через лучшую оптимизацию. Вы можете пойти в любой большой аэропорт в этой стране и видеть, как немного самолетов взлетают в середине ночи.

Это - проблема в Аэропортах, где самолеты обычно оставляются в середине ночи и меньше и меньшего количества красных глазных полетов в эти дни. Большая часть из этого происходит из-за соревнования низких справедливых авиалиний. Это было бы хорошо, если мы могли бы выяснить способ использовать эти ресурсы лучше.

Есть огромный рост в наших аэропортах например Даллас, Лас Вегас, Атланта, Сан-Франциско, СЛАБЫЙ, и т. д. И много других меньших аэропортов Акрон/Кантон, Лонг-Бич, Кремень Мичиган, и т. д. видят невероятный рост. FAA находится в потребности меньшего количества регулирования от другой бюрократии, чтобы сделать его работу так же как некоторую приватизацию. EPA обычно отказывает в суммах денег аэропортам, пока они не выполняют пропуска NPDES с EPA и откажут в фондах или добавят в тех затратах в их финансировании как мандаты. Проблема состоит в том, что сначала Вы должны расширить аэропорт и таким образом увеличить доходы тогда, Вы можете решить эти другие проблемы. Будучи вокруг аэропортов вся моя жизнь и вещи обсуждения с маленькими, средними и большими Менеджерами Аэропорта и Руководителями, их проблемы не подаются и их руки привязаны позади их задних частей с мандатами от ТОЧКИ, Конгресса, EPA, Безопасности Родины, удивительно, что они все еще в состоянии даже функционировать.

Аэропорты - неотъемлемая часть нашей системы транспортировки. Много Аэропортов стали большими центрами транспортировки как необходимо патронами, которые часто посещают их. Чикаго, Ньюарк, LaGuardia, Reagan, Сан-Франциско, Гавайи, PHX, и многие другие выяснили, как переместить людей в и быстро и соединение их к желательному наземному транспорту. Аналогично те, которые находятся в непосредственной близости к центрам автобусных вокзалов или включили их в полный план, кажется, действительно преуспевают для путешествующей общественности. Трамваи, которые идут от аэропорта до центра города или на терминалы автобуса или поезда и стоянку структур для арендованных автомобилей, действительно служат там соседним городам хорошо. Это вводит бизнес в города и заканчивает петлю транспортировки. Экономические Ассоциации Развития, которые работают в тесном сотрудничестве с их аэропортами, будут часто быть в состоянии охватить потребности людей, фирм и правительства в без шва.

Мы должны держать отдельно бюрократию от предпринимательского духа и тех, кто работает в Промышленности Авиации и Транспортировки, таким образом они могут упростить систему и найти полезные действия в потоке путешествия самолётом. Думайте об этом.