Маршрут к Демократии
Пятнадцать часов - огромный барьер. Это - препятствие, препятствующее тому одной деревне достигнуть помощи другого и пережить засуху. Это - причина, поездка в больницу, или получение образования, не является реалистическими вариантами. Пятнадцать часов - то, что стоит на пути торговли между двумя областями. Это предотвращает коммуникацию между соседями только на расстоянии 80 километров. Пятнадцать часов - причина для изоляции. Прежде, чем Лидер Целевой группы начал работу, двигатель между Кандагаром и Tarin-Kowt занял пятнадцать часов. После завершения дороги это возьмет только три. Конец географической изоляции будет новым началом для сотен тысяч людей в Афганистане.
Международное усилие, дорога, соединяющая Tarin-kowt и Кандагар, или theTK дорогу, является проектом, вовлекающим поддержку Организации Объединенных Наций, индийских подрядчиков, и Армейской рабочей силы отряда Соединенных Штатов. Строительство дороги охватило четырнадцать месяцев, 117 километров, два регуляторов дат выборов, и два различных Армейских вращения Инженера. Дорожное строительство началось во время Операции, Выносящей Свободу (OEF) 5 с 528-ым Батальоном Инженера, из Луизианы. Они конкурировали 46.5 километров дороги между июлем 2004 и февралем 2005. Когда Лидер TF принял строительство во время OEF 6, им сказали, что предполагаемая дата завершения для дороги TK была в начале весны 2006. Начиная с принятия миссии в апреле 2005, Лидер Целевой группы продемонстрировал потребность в скорости и сосредотачивается на цели.
Дорожное строительство в театре вовлекает планирование маршрута, рассмотрение, безопасность рабочего места, поддержка потока материала и воды, и непрерывного обслуживания тяжелого оборудования инженера. Это лучше всего описано как усталостный спорт; не для слабого из сердца или легко отвлекающийся. Традиционно успехи сделаны несколько сотен метров за один раз, используя те же самые методы и методы каждый день. Эффективное использование вращений команды оборудования, устанавливая и работая от Передовых Операционных Оснований (БРЕЛКИ), используя материал вдоль маршрута, и полагаясь на солдат, чтобы принять роли за пределами их военных профессиональных особенностей является некоторыми из методов, какой Лидер TF имел обыкновение упрощать процесс. Солдаты не рассматривают эту дорогу как только другой проект, и возможно именно поэтому они были в состоянии выдержать такой разъяренный темп. Командующий TF, ПОДПОЛКОВНИК Пол Paolozzi объясняет, что отношение его войск происходит от частично от их понимания важности миссии. Это является вдохновляющим, чтобы быть частью долгосрочного успеха этой нации? Я не могу думать о более постоянном и существенном воздействии чем создание дороги, чтобы соединить людей Независимо от того источник их побуждения, к середине сентября, Лидер TF закончит замечательные 70 километров дорожной работы непосредственно через часть самого жесткого ландшафта, который должен предложить Афганистан.
Чтобы завершить точный путь, инспекторов и команду безопасности посылают перед строительством, чтобы определить, какие части ландшафта лучше всего приспосабливают дорогу. Климат и ландшафт Афганистана (толстая пыль, глубоко waddis, и резкая погода) представили много вызовов. Часто, проекты, которые выглядели хорошими на бумаге, вовлекают сворачивающие горы на основании. Важно установить спроектированный маршрут до входа в любые города. Солдаты должны быть в состоянии ясно сформулировать их намерения окружающим местным жителям, в особенности деревенскому старшему, прежде, чем перевезти на барже через. часто есть различные фракции в пределах города, и путь дороги был приспособлен простыми ногами, чтобы приспособить пожелания местных фермеров. 1LT Брайен Meister, земля движущийся лидер взвода C/864th перечисляет гражданские лица на рабочем месте как единственный самый большой вызов безопасности на юге. Они всюду и невозможны держать полностью прочь. Враг легко не опознан, таким образом любой, ведя погрузку через рабочее место мог изложить потенциальный риск 1LT Патрик Sullivan, земля движущийся лидер взвода в A/864th испытал тот же самый тип проблем на северном усилии.
В то время как мы стояли на холме, смотря вниз на предложенный маршрут, аудитория начала формироваться. Дети вышли сначала, и затем мужчины деревни..., поскольку толпа становилась большей? Я начал становиться только немного возбужденным. Я сказал капитану, который был в стране в течение приблизительно года; он быстро обернулся и начал обмениваться рукопожатием с толпой, таким образом я следовал? Это был случай, который я никогда не буду забывать. Есть некоторые плохие люди в области, но по большей части, население устало от прошлых двадцати лет войны и коррупции. Они были только счастливы видеть парней, которые строили их дорога.
Дорожная работа разделена на три основных команды тяжелых операторов оборудования. Первая команда очищает и копает область с dozers, снимая главные слои почвы и проталкивая холмы или маленькие заводы. dozers сопровождаются классником, который выравнивает область. Следующая команда поднимает подоснову с материалом, собранным от карьера, область решила иметь лучший материал для использования на дороге. Самосвалы и скребки используются, чтобы поместить между 8 и 12 дюймами материала по вершине очищенного пути. Классники тогда пробегаются через путь снова, чтобы выровнять дорогу и начать надевать корону, наклон от центра дороги для дренажа. Наконец прибывает заканчивающаяся команда. Водный грузовик привык к влажному почва так, чтобы ролики могли уплотнить материал в ряду подъемов. Однажды полный, почва сохнет и укрепляется в дорогу. Чтобы достигать их крайних сроков каждый день, все эти команды должны сотрудничать по устойчивой норме. Как командующий A/864th, CPT Чад Suitonu выразился, Это не вопрос того, если мы встретим свои цели; это - вопрос как
Это - непрерывный вызов, чтобы поддержать на высоком уровне поток воды и материала для уплотнения. Лидер TF положился на то, что они могли собрать по пути, настраивая карьеры, поскольку они спускают маршрут и то, чтобы просить, чтобы местные города разделили их колодцы. Стандарт для дорожного строительства составляет двенадцать дюймов лучшего доступного, заполняют материал по существующему сорту дороги. Достижение 95%-ого уплотнения того материала - то, что делает дорогу дорогой. Обнаружение правильного материала настолько важно по отношению к достижению уплотнения, что землеройные машины буксировали более чем пять километров, чтобы продолжиться, использование особенно хороших заполняются. Землеройные лидеры взвода прежде всего ответственны за разведку их, потенциал роет участки. 1LT Sullivan сравнивает обнаружение лучшего материала с исканием золото. Это или похоронено где-нибудь, или покрыто кое-чем, и Вы никогда не можете убеждаться, что Вы найдете, пока Вы не выроете. Солдаты прилагают все усилия, чтобы идентифицировать области со сланцем вдоль склона. После того, как они идентифицировали потенциальный участок, они посылают роющуюся команду, чтобы проверить это. материал мы нашли пока, что работал лучше всего, является красным сланцем, это также было черно? это - хороший материал, сказанный 1LT Sullivan, материала, используемого на севере, Это уплотняет очень хорошо, разбивается приятно; там не является большим, бросает после того, как Вы катите это. Это дает Вам реальное хорошее, уплотненный, фирма sub-base."
1LT Брайен Meister, землеройный лидер взвода в C/864th оказывается перед тем же самым вызовом с юга. Обнаружение хорошего материала вовлекает идентификацию, какие почвы обеспечивают оптимальные свойства для того, что они строили дорогу, которая является и длительной и гладкой, он говорит. Как только команды находят материал, они думают, что они могут использовать, они отсылают это, чтобы быть проверенными, который занимает приблизительно три дня. Тестирование сделано Группой Льюиса Berger, индийский подрядчик, который стал одним из самых великих союзников Лидера TF. Работа с LBG была большой, говорит Стэн Wiechnik CPT, командующий C/926th, Они построили дороги в странах третьего мира с подобной географией и техническими ограничениями. Они были большим активом ко мне, чтобы определить лучший метод строительства и лучшие материалы, чтобы использовать LBG весит массу материала и сравнивает это с материалом, уплотненным к 100 %. Как только они получают одобрение, земные двигатели могут соскоблить верхний слой почвы в том местоположении и открыть новую яму; идеально близко к строительной площадке. Обнаружение ресурсов вдоль маршрута только перед тем, где дорожные команды в настоящее время - работа, берет и удачу и выбор времени. Способность Лидера TF последовательно запланировать заранее и найти, что баланс способствует их устойчивой скорости к завершению.
Лидерство в Лидере - все об эффективности. С несколькими основными частями оборудования, стимулируя строительное усилие, обслуживание важно; осуществление регулярных проверок и услуг на транспортные средства является основной частью цикла работы. Животные добавили свой землеройный взвод с солдатами от штаба и вертикальные взводы, чтобы иметь достаточно многие трудовые ресурсы, чтобы поддержать два вращения команды. Первая команда обнаруживается в 0015 жителях Зулуса, чтобы начать профилактические чеки обслуживания и услуги (PMCS) оборудования. Они получают резюме безопасности в 0040z и выкатывают ворота 0100z, чтобы начать работу над дорогой. Они работают в течение пяти с половиной часов, от 0130z до 0700z. От 0700z-0715z операторы обеих команд проводят пятнадцатиминутное изменение изменения; обсуждая любые проблемы с оборудованием и что остается быть законченным в тот день. Когда первая команда возвращается, они едят обед и делают другое полчаса обслуживания. Рабочий день two's команды начинается в 0500z, когда они надевают обслуживание на любое побежденное оборудование. Они получают свое резюме безопасности в 0630z, едят обед, и голову к рабочему месту, чтобы провести изменение изменения с командой один. Команда две работы до 1430z. Этот список вращения позволяет Животным получать тринадцать часов работы над дорогой каждый день, и тянуть необходимое обслуживание, не ведя операторы оборудования в основание. Как CPT Suitonu говорит мне, солдат не может сидеть на dozer двенадцать часов в день; семь часов хорошо хотя
Лидер TF начал работу над обоими концами дороги с A/864th и C/926th на Севере, C/864th на юге, и поддержкой HSC/864th в обеих областях. Скоро стало очевидно, что максимизировать время потратило работу на дорогу, они должны будут минимизировать время прохождения к рабочему месту. Целевая группа должна была бы работать от другого пункта начала; Лидер ФОБ. 1LT Сара Cullen, должностное лицо Животных, объясняет это, миссия здесь состоит в том, чтобы обеспечить передовую операционную основу между Тигром ФОБ и франко борт судна Ripley так, чтобы мы могли работать с середины к завершению дороги? прямо сейчас каждое местоположение переключает более чем час? До занятия Лидера солдаты проводили 90 минут каждый путь, только добираясь до рабочего места, оставляя очень мало часов фактической работы над дорогой. Начиная со скачка единицы к ФОБ почти удвоилась их норма производства. То же самое увеличение эффективности скоро ожидалось от инженеров в Кадьяке ФОБ, новая передовая операционная основа, которая будет занята C/864th.
Длительное развитие является существенным к мирному зданию в Афганистане. Дорога между Tarin-Kowt и Кандагаром обеспечит доступ связанный с развитием к сельским районам, которые никогда не существовали прежде. Как 1LT Sullivan выразился, Эта дорога не только технический подвиг; это - показ политической силы Пятимесячное сокращение проектной продолжительности Лидером Целевой группы становится пятью месяцами, полученными новым правительством к продвижению. Пятнадцать часов путешествия, сокращенного к три, являются часами, полученными афганскими гражданами